BATTERIE EXIDE AUXILIARY C56 12V 13AH 200A 150X90X145 +G EK131

Description

Batterie Exide AUXILIARY EK131 12V 13Ah 200A

Sur un véhicule équipé du Start & Stop, la batterie principale chute en tension à chaque redémarrage. La batterie auxiliaire prend alors le relais pour maintenir alimentés l’autoradio, la navigation, les calculateurs et l’éclairage intérieur. Sans elle, l’électronique redémarre à chaque feu rouge. Cette EK131 annonce 13 Ah et 200 A, au format 150 x 90 x 145 mm.

Ce qui la caractérise

• Rôle précis : stabiliser la tension du réseau de bord pendant les coupures moteur.
• Technologie AGM étanche : montable dans l’habitacle ou le coffre.
• Format compact, conçu pour les emplacements prévus par les constructeurs.
• Sans entretien.
• Dimensions 150 x 90 x 145 mm, boîtier C56, borne + à gauche : vérifiez votre bac avant de commander.

Pour quel usage

Elle remplace la batterie auxiliaire d’origine sur les véhicules qui en sont équipés. Repérez sa référence et ses dimensions : ces batteries sont spécifiques au modèle.

Installation et entretien

• Reprenez les dimensions, la polarité et le type de fixation de la batterie d’origine : une batterie au bon format mais à polarité inversée ne se branche pas.
• Ne descendez jamais en capacité ni en courant de démarrage par rapport à l’origine.
• Nettoyez et graissez les cosses à la pose : une mauvaise reprise de masse imite parfaitement une batterie morte.
• Sur un véhicule récent, le remplacement peut demander une réinitialisation électronique de la batterie.

Choisir sans se tromper

Trois données décident, et dans cet ordre. D’abord la technologie : on remonte ce que le véhicule avait d’origine — conventionnelle, EFB ou AGM — ou mieux, jamais moins. Ensuite l’encombrement et la polarité : le bac, la hauteur cosses comprises et le côté de la borne positive. Enfin les valeurs électriques : la capacité en ampères-heures et surtout le courant de démarrage, qui ne doit jamais être inférieur à celui d’origine. Monter plus gros que d’origine est possible si la place existe ; monter plus petit se paie au premier matin d’hiver.

Exide Technologies, un constructeur européen

Exide Technologies fabrique des batteries en Europe depuis plus d’un siècle et fournit les constructeurs en première monte. Sa gamme automobile se structure par technologie : EXCELL pour l’usage standard, PREMIUM avec Carbon Boost 2.0, EFB et AGM pour les véhicules Start & Stop, sans compter les gammes poids lourd, marine et loisirs.

Questions fréquentes

Ma batterie principale est neuve, pourquoi l’électronique redémarre-t-elle encore ?

C’est le symptôme typique d’une batterie auxiliaire en fin de vie. Elle vieillit indépendamment de la batterie principale et se remplace séparément.

Comment savoir si ma batterie est vraiment morte ?

Une batterie chargée et en bon état affiche environ 12,7 V au repos. Sous 12,4 V elle est partiellement déchargée, sous 12 V elle est probablement en fin de vie. Mais le test qui compte est celui sous charge, au démarrage : c’est là qu’une batterie fatiguée s’effondre.

Faut-il faire reconnaître la nouvelle batterie par le véhicule ?

Sur les véhicules récents avec gestion électronique de la charge, oui : le calculateur adapte la tension à l’âge supposé de la batterie. Sans réinitialisation, il continue de charger comme si la batterie était usée, ce qui réduit la durée de vie de la neuve.

Caractéristiques techniques