Trouver ma batterie

Quelques questions suffisent pour identifier la batterie adaptée à votre véhicule : technologie, tension, capacité, encombrement et marque. Le simulateur vous propose ensuite les modèles correspondants dans notre catalogue.

Vous préférez chercher par vous-même ? Les trois étapes ci-dessous reprennent la même logique, en détail.

1. Je pars de mon véhicule

• Batterie voiture
• Batterie moto, scooter et quad
• Batterie camion et poids lourd
• Batterie tracteur et matériel agricole
• Batterie bateau et marine
• Batterie camping-car et loisirs
• Batterie lithium
• Chargeurs et boosters de démarrage

2. Je vérifie la technologie

• Start & Stop AGM : véhicule avec coupure du moteur à l'arrêt et récupération d'énergie au freinage. Une AGM se remplace uniquement par une AGM.
• Start & Stop EFB : véhicule avec coupure simple du moteur. Une EFB peut être remplacée par une AGM, l'inverse n'est pas possible.
• Batterie classique au plomb-calcium : véhicule sans système Start & Stop.
• Décharge lente ou servitude : camping-car, bateau, installation solaire. Elle alimente les équipements et non le démarreur.
• Lithium LiFePO4 : usage loisirs intensif, poids réduit et durée de vie allongée.

3. Je relève quatre informations sur l'ancienne batterie

• La tension : 12 V dans la quasi-totalité des cas, 6 V sur certains engins anciens.
• La capacité en Ah : à capacité identique ou légèrement supérieure.
• L'intensité de démarrage en A (norme EN) : jamais inférieure à celle d'origine.
• Les dimensions et la polarité : borne positive à droite ou à gauche.

Un doute sur le modèle ?

Envoyez-nous une photo de l'étiquette de votre batterie actuelle depuis la page contact : nous vous indiquons la référence compatible.

Équivalences et codes batterie

Trois informations suffisent pour retrouver une batterie : le code du bac, le code ETN et les valeurs électriques. Elles sont toutes inscrites sur l'étiquette de la batterie installée.

Le code ETN à neuf chiffres

Exemple : 560 408 054. Les trois premiers chiffres donnent la capacité — 560 = 60 Ah (au-delà de 100 Ah, le premier chiffre passe à 6 : 610 = 110 Ah). Les trois derniers donnent le courant de démarrage divisé par dix — 054 = 540 A. Les trois chiffres du milieu identifient la variante constructeur.

Pour retrouver une batterie à partir de ce numéro dans notre moteur de recherche, saisissez-le avec les espaces : 560 408 suffit généralement.

Les codes de bac européens (norme DIN / EN)

Ils décrivent l'encombrement, pas la marque : une L2 Varta et une L2 Exide se montent au même endroit.

Un code LB (LB1, LB2, LB3…) désigne la version basse : même longueur, hauteur réduite à 175 mm. Les bacs D24, D26, D31 sont les formats asiatiques, les C54, C56, C76 les petits bacs de batterie auxiliaire.

Technologies : ce qui remplace quoi

Une AGM remplace une EFB ou une plomb-calcium. Une EFB remplace une plomb-calcium, mais ne remplace jamais une AGM. Une plomb-calcium ne remplace ni l'une ni l'autre sur un véhicule équipé du Start & Stop. En clair : on remonte la technologie d'origine, ou mieux, jamais moins.

Moto : les codes YTX, YTZ et YB

Les références moto suivent la nomenclature japonaise : YTX et YTZ pour les batteries AGM sans entretien, YB pour les modèles conventionnels à entretien. Le nombre qui suit donne la capacité approximative (YTX9 = 8 à 9 Ah) et les lettres finales la position des bornes (BS = bornes vissées, pack acide livré séparément).

Un doute sur une correspondance ? Revenez au simulateur ou envoyez-nous une photo de l'étiquette, nous identifions le modèle.

Questions fréquentes

Puis-je monter une batterie de capacité supérieure ?
Oui, à condition de respecter les dimensions, la polarité et le type de bornes. L'alternateur gère la charge sans problème. En revanche, ne descendez jamais en dessous de l'intensité de démarrage d'origine.

Comment savoir si mon véhicule est équipé du Start & Stop ?
Le moteur se coupe seul à l'arrêt et redémarre à l'embrayage. Le type exact, AGM ou EFB, est indiqué sur l'étiquette de la batterie d'origine.

Peut-on remplacer une AGM par une batterie classique ?
Non. Une batterie classique ne supporte pas les cycles de charge et de décharge du Start & Stop : sa durée de vie serait très courte et certains équipements du véhicule pourraient mal fonctionner.

Faut-il déclarer la nouvelle batterie au calculateur ?
Sur de nombreux véhicules récents, un codage de la batterie est nécessaire après le remplacement. Il se fait avec une valise de diagnostic, chez un garage ou un centre auto.