Chargeur CTEK 40-107 CT5 START/STOP EU 3,8 A

Description

Chargeur CTEK CT5 START/STOP – 12 V 3,8 A

Le CTEK CT5 START/STOP (référence 40-107) est un chargeur-mainteneur de batterie 12 V piloté par microprocesseur. Sur un véhicule Start & Stop, la batterie travaille en décharge partielle permanente et se recharge rarement à 100 % en roulant, surtout en ville. Le CT5 START/STOP applique un profil de charge adapté à ces batteries et les ramène à pleine charge, ce que l’alternateur ne fait pas toujours.

Il se branche et s’oublie : le chargeur analyse la batterie, choisit le profil de charge, puis bascule seul en maintien. Vous pouvez le laisser connecté des semaines sans risque de surcharge ni de sous-charge. Il est protégé contre l’inversion de polarité et les courts-circuits, ne produit pas d’étincelle à la connexion, et son boîtier IP65 résiste aux éclaboussures et à la poussière.

Les points forts du CT5 START/STOP

• Profil dédié Start & Stop : optimisé pour les batteries AGM et EFB.
• Entièrement automatique : aucun bouton à régler, on branche et on oublie.
• Sans étincelle et protégé contre l’inversion de polarité.
• Affichage simple à trois étapes : Check, Charge, Care.
• Maintien longue durée sans surveillance.

Pour quelles batteries ?

Il vise les citadines, compactes et berlines récentes à coupure automatique du moteur, dont la batterie est une AGM ou une EFB. Types compatibles : WET, MF, Ca/Ca, AGM, EFB, GEL. Capacité : 14 à 130 Ah.

La charge en 8 étapes

Un chargeur CTEK ne se contente pas d’envoyer du courant. Il commence par un diagnostic de la batterie, applique si nécessaire une désulfatation pour dissoudre les cristaux de sulfate qui bloquent les plaques, puis enchaîne charge principale, absorption et analyse. Il termine par un maintien par impulsions : la batterie oscille entre 95 et 100 % de charge au lieu d’être maintenue en tension permanente, ce qui évite de la fatiguer. C’est ce cycle qui explique qu’une batterie entretenue au CTEK dure sensiblement plus longtemps.

CTEK

CTEK est un fabricant suédois spécialisé dans la charge de batteries depuis plus de vingt ans. Ses chargeurs sont utilisés en première monte par de nombreux constructeurs automobiles premium et équipent aussi bien les particuliers que les ateliers. La marque a construit sa réputation sur la charge en plusieurs étapes, la désulfatation et la sécurité d’utilisation.

Questions fréquentes

Peut-on le laisser branché en permanence ?
Oui. Une fois la batterie pleine, le chargeur passe en maintien par impulsions. C’est même le mode d’emploi recommandé pour un véhicule qui roule peu : véhicule de collection, moto l’hiver, camping-car au garage.

Faut-il débrancher la batterie du véhicule ?
Non. Le chargeur est conçu pour être raccordé batterie en place, sans risque pour l’électronique de bord.

À quoi sert le mode Recond ?
Le CT5 START/STOP n’a pas de mode Recond accessible : son cycle est calibré pour les batteries Start & Stop, où une tension de reconditionnement élevée serait contre-productive.

Comment savoir si ce modèle est adapté à ma batterie ?
Comparez la capacité en ampères-heures indiquée sur votre batterie à la plage du chargeur (14 à 130 Ah). En dessous de la plage, la charge serait trop rapide ; au-dessus, elle serait trop lente.

Un doute sur le modèle adapté à votre usage ? Contactez-nous. Retrouvez toute la gamme dans la rubrique chargeurs et boosters.

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Caractéristiques techniques