Glossaire de la batterie

Toutes les notions utiles pour choisir et entretenir une batterie, définies simplement. Chaque définition est autonome : vous pouvez arriver directement sur le terme qui vous intéresse.

Ampère-heure (Ah)

Unité de capacité. Une batterie de 100 Ah peut théoriquement délivrer 5 A pendant 20 heures. La capacité annoncée correspond à une décharge lente et à 25 °C ; elle diminue par temps froid et à fort courant.

Courant de démarrage à froid

Intensité que la batterie peut délivrer à moins 18 °C pendant un temps normalisé sans que sa tension s'effondre. Exprimé en ampères, selon la norme EN en Europe. Une valeur donnée en SAE, norme américaine, est plus élevée pour un même produit : les deux ne se comparent pas directement.

ETN

Numéro de type européen à neuf chiffres qui identifie une batterie de démarrage. Les trois premiers chiffres codent la capacité, les trois suivants la variante de bornes et de fixation, les trois derniers le courant de démarrage EN divisé par dix.

Bac

Enveloppe de la batterie, normalisée en Europe sous les codes L0 à L6 pour la hauteur standard et LB1 à LB3 pour les versions basses. Deux batteries de même bac ont les mêmes dimensions extérieures.

Polarité

Position de la borne positive, batterie vue de face côté bornes. Positif à droite, noté + D, ou positif à gauche, noté + G. Une polarité inadaptée empêche un branchement propre des câbles d'origine.

AGM

Technologie plomb où l'électrolyte est absorbé dans un buvard de fibre de verre. Étanche, très résistante aux cycles, accepte une charge rapide. Technologie des Start & Stop à récupération d'énergie et des véhicules très équipés.

EFB

Batterie plomb ouverte renforcée, intermédiaire entre la classique et l'AGM. Conçue pour les Start & Stop sans récupération au freinage.

LiFePO4

Chimie lithium fer-phosphate, utilisée en servitude. Légère, très endurante en cycles, utilisable sur l'essentiel de sa capacité. Ne doit pas être rechargée sous 0 °C sans chauffage intégré.

BMS

Électronique de gestion intégrée aux batteries lithium. Elle équilibre les cellules et coupe la batterie en cas de surcharge, de décharge excessive, de courant trop élevé ou de température hors plage.

Profondeur de décharge

Part de la capacité réellement utilisée à chaque cycle. On la limite à 50 % en plomb, 80 à 90 % en LiFePO4. Plus elle est faible, plus la batterie dure.

Cycle

Une décharge suivie d'une recharge. La durée de vie annoncée en nombre de cycles n'a de sens qu'associée à une profondeur de décharge.

Sulfatation

Formation de cristaux de sulfate de plomb sur les plaques d'une batterie laissée déchargée. Réversible au début, définitive ensuite. Première cause de mort prématurée.

Autodécharge

Perte de charge d'une batterie au repos, sans consommateur branché. De l'ordre de quelques pour cent par mois en plomb, nettement moins en lithium.

Batterie à décharge lente

Batterie conçue pour délivrer un courant modéré sur une longue durée, à l'opposé d'une batterie de démarrage. C'est la batterie de servitude des camping-cars, bateaux et vans.

Dual purpose

Batterie conçue pour assurer à la fois le démarrage et la servitude. Compromis utile en nautisme, moins endurante qu'une vraie batterie de servitude.

Coupleur-séparateur

Dispositif qui relie la batterie de servitude à l'alternateur quand le moteur tourne, et l'isole à l'arrêt. Insuffisant sur alternateur intelligent et inadapté au lithium : il faut alors un chargeur DC-DC.

Chargeur DC-DC

Chargeur qui prend le 12 V du véhicule et le transforme en un profil de charge adapté à la batterie de servitude. Indispensable sur véhicule récent et en lithium.

Tension de charge

Tension appliquée par l'alternateur ou le chargeur. Entre 13,8 et 14,6 V moteur tournant sur un circuit 12 V sain.

Glossaire tenu à jour par le bureau d'études MyShop Battery, octobre 2026. Un terme manque : écrivez-nous à contact@myshop-battery.com.