Batterie de moto SCALDIS HP YTZ10S SLA 12V 8,6AH 190A

Description

Batterie moto SCALDIS HP YTZ10S 12V 8,6Ah 190A

Sur une deux-roues, la batterie travaille dans des conditions ingrates : vibrations permanentes, chaleur du moteur, longues périodes à l’arrêt l’hiver. Cette YTZ10S est une SLA étanche : l’électrolyte est immobilisé, il n’y a ni niveau à vérifier ni risque de coulure sur le cadre. Elle annonce 8,6 Ah et 190 A au démarrage.

Ce qui la caractérise

• Format normalisé YTZ10S : mêmes dimensions, même position de bornes et même capacité nominale que la batterie d’origine portant ce code.
• Sans entretien : batterie fermée, aucun appoint d’eau distillée.
• Étanche : pas de coulure d’acide sur le cadre ou le moteur, montage possible inclié.
• 190 A au démarrage : la réserve de puissance pour lancer le moteur à froid.
• Bonne tenue aux vibrations, point critique sur une moto.

Pour quel usage

Elle remplace directement la batterie d’origine de toute machine dont la référence est YTZ10S : moto, scooter, quad. Le code est une norme : il suffit de reprendre celui inscrit sur votre batterie actuelle.

Installation et entretien

• Reprenez exactement le code de la batterie d’origine : c’est lui qui garantit les dimensions et la position des bornes.
• Branchez le + en premier au montage, le - en premier au démontage.
• Ne chargez jamais une batterie moto avec un chargeur de voiture non régulé : un courant trop élevé la détruit. Un chargeur automatique de 0,8 à 1 A suffit.
• Pendant l’hivernage, maintenez-la avec un chargeur automatique ou débranchez-la : quelques semaines sans rien suffisent à la sulfater.

Lire un code de batterie moto

Les codes du type YTX, YTZ ou YT ne sont pas des références commerciales mais une norme partagée par toute la profession. La lettre initiale et les deux premiers caractères désignent la famille et le format du bac ; le nombre qui suit donne la capacité nominale ; les lettres finales précisent la position des bornes et le type de couvercle — BS pour une batterie livrée avec son pack d’acide, S ou autre pour une version scellée d’origine. Deux batteries de même code sont donc interchangeables quelle que soit la marque. C’est pourquoi la seule chose à faire avant de commander est de relever le code inscrit sur la batterie en place.

Pourquoi une batterie moto se remplace plus souvent

Une batterie de moto est petite, très sollicitée au démarrage et souvent immobilisée plusieurs mois. Les trois causes de mort les plus fréquentes sont la sulfatation après un hivernage sans maintien de charge, les vibrations qui font tomber la matière active des plaques, et une alternance de courts trajets qui ne rechargent jamais complètement la batterie. Un chargeur de maintien règle les deux premiers points à lui seul.

Questions fréquentes

Ma moto a un code différent, puis-je quand même monter celle-ci ?

Seulement si les dimensions, la position des bornes et la capacité correspondent. Le plus sûr reste de reprendre le code exact d’origine : un écart de quelques millimètres empêche le montage sous la selle.

Faut-il la charger avant la première utilisation ?

C’est recommandé. Une batterie neuve stockée quelques mois perd naturellement une partie de sa charge. Une mise en charge complète avec un chargeur automatique avant le montage lui donne toute sa durée de vie.

Quel chargeur utiliser ?

Un chargeur automatique de faible intensité, autour de 0,8 à 1 A, avec un mode adapté aux petites batteries. La plupart des chargeurs modernes proposent un programme moto précisément pour cela.

Modèles proches dans la même gamme

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Vous hésitez sur la référence ? Lire un code batterie moto et trouver son équivalence.

Caractéristiques techniques