Batterie Optima YTR 3.7L 12V 48Ah 660A

Description

Batterie AGM OPTIMA YellowTop YTR 3.7L 12V 48Ah 660A

La YellowTop est la déclinaison « décharge profonde » d’OPTIMA : elle démarre comme une batterie de démarrage, mais elle est faite pour se vider et se remplir sans s’user. OPTIMA annonce qu’elle « dure jusqu’à trois fois plus longtemps qu’une batterie traditionnelle » et délivre « une puissance ininterrompue pendant tout le cycle de décharge ». Cette YTR 3.7L offre 48 Ah et 660 A.

Ce qui la caractérise

• Jusqu’à trois fois la durée de vie en cycles d’une batterie traditionnelle.
• Tension de sortie plus élevée qu’une batterie conventionnelle, selon OPTIMA : les consommateurs restent alimentés correctement jusqu’en fin de décharge.
• Jusqu’à 15 fois plus résistante aux vibrations.
• Totalement étanche et sans entretien, résistante aux températures extrêmes et aux longues périodes de stockage.
• Construction compacte et légère : elle passe là où une batterie classique équivalente ne rentre pas.

Pour quel usage

Elle s’adresse aux installations qui tirent beaucoup sur la batterie moteur arrêté : sono et équipement audio, treuil, 4x4 équipé, véhicule de compétition, camping-car, matériel embarqué. Partout où une batterie de démarrage classique s’userait en quelques mois.

Installation et entretien

• Un chargeur avec programme AGM est indispensable : le plomb pur n’accepte pas le profil de charge d’une batterie ouverte.
• La lettre qui suit YT désigne la configuration des bornes : S pour standard, U pour universelle, R pour polarité inversée. Vérifiez la vôtre avant de commander.
• Arrimez-la : même très résistante aux vibrations, une batterie libre reste dangereuse.
• Rechargez-la avant un stockage prolongé ; son autodécharge est faible mais pas nulle.

YellowTop ou RedTop : la question à se poser

La RedTop est une batterie de démarrage : elle donne une pointe de courant très élevée et se refait immédiatement sur l’alternateur. La YellowTop est conçue pour se vider profondément et se recharger, des centaines de fois. Le critère de choix n’est donc pas la puissance mais l’usage : si le véhicule ne fait que démarrer et rouler, la RedTop suffit largement et coûte moins cher ; dès qu’un équipement consomme moteur à l’arrêt — ampli, treuil, frigo, éclairage de chantier — c’est la YellowTop qu’il faut, sous peine de tuer une batterie de démarrage en une saison.

OPTIMA, l’AGM à plaques enroulées

OPTIMA Batteries produit des batteries AGM dont chaque cellule est un rouleau de plomb pur enroulé en spirale et comprimé — la technologie SpiralCell. La matière active ne peut pas se détacher sous les vibrations, la résistance interne est faible, et la gamme se décline en RedTop (démarrage), YellowTop (décharge profonde) et BlueTop (marine).

Questions fréquentes

Faut-il un chargeur particulier ?

Oui, un chargeur compatible AGM. Un chargeur réglé pour batterie ouverte monte trop haut en tension et assèche progressivement la batterie, ce qui est irréversible.

Peut-elle remplacer la batterie d’origine du véhicule ?

Oui, à condition de respecter l’encombrement, la configuration des bornes et de disposer d’au moins autant de courant de démarrage que la batterie d’origine.

Que signifient les lettres et les chiffres du nom ?

Le chiffre correspond au format du boîtier (2.7, 3.7, 4.2, 5.5…), qui détermine l’encombrement et la capacité ; la lettre indique la configuration des bornes. Deux références de même chiffre partagent donc les mêmes performances, mais pas le même branchement.

Modèles proches dans la même gamme

• BATTERIE RTU-3.7 OPTIMA 12V 44Ah-730A
• Batterie Optima RTR 3.7 12V 44Ah 730A
• Batterie Optima RTS 3.7 12V 44Ah 730A

Caractéristiques techniques