Batteries nomades

Une batterie nomade stocke de l'électricité et la restitue en 230 V : elle ne fait aucun bruit, ne produit aucun gaz d'échappement et s'utilise en intérieur ou sous une tente. Un groupe électrogène produit l'électricité en brûlant du carburant : il est bruyant, interdit en espace clos, mais fonctionne tant qu'il est alimenté.

Un frigo à compression de camping-car consomme en moyenne 40 à 60 Wh par heure en cycle réel. Une station de 1 000 Wh l'alimente donc environ 18 à 24 heures, et une station de 2 000 Wh environ deux jours. Avec un panneau solaire de 200 W qui produit 800 à 1 200 Wh par belle journée, l'autonomie devient illimitée en été.

Oui. Toutes les stations acceptent la prise allume-cigare 12 V, limitée à environ 100 W. Pour recharger plus vite, un chargeur d'alternateur dédié (jusqu'à 800 W selon les modèles) ou un répartiteur DC-DC permet de récupérer plusieurs centaines de Wh par heure de route. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule : nous le faisons pour vous avant commande.

Elle se mesure en cycles de charge. Les modèles LiFePO4 actuels annoncent 3 000 à 6 000 cycles à 80 % de capacité restante, soit environ 10 ans à raison d'un cycle par jour. Les anciennes générations NMC, plus légères mais moins endurantes, plafonnent autour de 500 à 1 000 cycles.

Le kit garantit la compatibilité des connecteurs et de la tension d'entrée MPPT, et revient moins cher que l'achat séparé. L'achat à l'unité se justifie si vous possédez déjà un panneau solaire ou si vous voulez un panneau de plus grande puissance que celui proposé en kit. En cas de doute, notre bureau d'études vérifie la compatibilité gratuitement.

Elle peut alimenter les circuits essentiels — frigo, congélateur, box internet, éclairage, chaudière — pendant une coupure, surtout avec des batteries d'extension. Elle ne remplace pas une installation d'autoconsommation avec onduleur hybride et stockage fixe.