Batterie Exide Dual AGM EP1200

Description

Batterie AGM Exide DUAL AGM EP1200 12V 140Ah 700A

Beaucoup de bateaux et de camping-cars n’ont qu’un seul parc de batteries : la même doit lancer le moteur et alimenter tout le reste. C’est le cahier des charges de la gamme DUAL AGM, qu’Exide destine aux bateaux « disposant d’un seul ensemble de batteries alimentant tous les consommateurs, y compris les treuils, propulseurs et moteurs de traîne électriques ». Cette EP1200 annonce 140 Ah et 700 A CCA.

Ce qui la caractérise

• Double rôle assumé : 700 A au démarrage et 140 Ah de réserve.
• Sans entretien, étanche, « adaptée aux longues périodes de repos » selon Exide.
• Aucune contrainte de position : montage en cabine possible en toute sécurité.
• Résistante aux fortes vibrations et à l’inclinaison.
• Recharge rapide : c’est l’atout de l’AGM face au gel, utile quand le temps moteur est court.

Pour quel usage

Elle convient aux bateaux à parc unique, aux camping-cars et aux installations qui ajoutent un guindeau, un propulseur d’étrave ou un moteur de traîne électrique : autant de consommateurs qui appellent de fortes pointes de courant, là où une batterie de servitude ordinaire peine.

Installation et entretien

• Utilisez un chargeur disposant d’un programme AGM : la tension de charge n’est pas celle d’une batterie ouverte.
• Évitez de descendre sous 50 % de décharge, même si l’AGM le tolère mieux qu’une batterie ouverte.
• Sur un parc de plusieurs batteries, associez des modèles identiques et du même âge.
• Rechargez avant l’hivernage et maintenez la charge : l’AGM se conserve bien pleine, mal vide.

Pourquoi une batterie « dual » plutôt que deux batteries

La séparation démarrage/servitude reste la solution la plus sûre : si la servitude se vide, le moteur démarre quand même. Mais elle suppose deux emplacements, un coupleur-séparateur et un câblage. Sur un bateau de taille moyenne ou un camping-car où la place manque, une batterie à double vocation règle le problème : plaques assez robustes pour délivrer une forte pointe de courant, assez épaisses pour enchaîner les cycles. La contrepartie est qu’il faut surveiller son état de charge : elle assure les deux fonctions, donc une décharge profonde compromet aussi le démarrage.

Exide, un constructeur européen spécialisé en marine

Exide Technologies fabrique des batteries en Europe depuis plus d’un siècle. La gamme DUAL AGM couvre de 450 à 2 100 Wh, soit 50 à 240 Ah en 12 V, avec des courants de démarrage de 680 à 1 200 A, et porte la certification DNV-GL pour les applications marines.

Questions fréquentes

AGM ou gel pour un bateau à parc unique ?

L’AGM, sans hésiter. Le gel excelle en décharge lente mais n’aime ni les fortes pointes de courant ni les recharges rapides. Une batterie qui doit aussi démarrer un moteur travaille exactement dans le domaine de l’AGM.

Peut-on la monter dans la cabine ?

Oui. La recombinaison interne des gaz fait qu’il n’y a « pas de contrainte de positionnement » : Exide précise qu’elle peut être montée en cabine en toute sécurité.

Faut-il changer de chargeur ?

Si votre chargeur n’a pas de programme AGM, oui. Un profil de charge prévu pour batterie ouverte monte trop haut en tension et assèche progressivement une AGM, ce qui est irréversible.

Modèles proches dans la même gamme

• Batterie Exide Marine - Loisirs D02 12V 115Ah 760A 349X175X235 +g ER550
• Batterie de démarrage Varta Professional GB31 LFS105M 12V 105Ah / 800A
• Batterie de démarrage Varta Professional GB31 LFS105N 12V 105Ah / 800A

Caractéristiques techniques